இந்தியாவில் சொந்த வீடு கட்டிய ஒரு வீட்டு உரிமையாளரின் நிஜ அனுபவத்தில் இருந்து எழுதப்பட்ட வழிகாட்டி இது. இதில் சொல்லப்பட்ட பெரும்பாலான விஷயங்கள் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகி வேலை ஆரம்பித்த பிறகே தெரியவரும் — அப்போதைக்கு அதை சரிசெய்ய கூடுதல் பணம் செலவாகிவிடும். உங்கள் கட்டுமான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்து போடும் முன் இதை படியுங்கள்.
⬇ PDF · ஒப்பந்த செக்லிஸ்ட்இந்த கைடு ஏன்
ChatGPT அல்லது எந்த AI-யிடமும் வீடு கட்டுவது பற்றி கேட்டால், புத்தகத்தில் இருப்பது போன்ற பதில்கள்தான் கிடைக்கும். காண்ட்ராக்டரின் தந்திரங்கள் பல வருடங்கள் சைட் நடத்திய அனுபவத்திலிருந்து வருகின்றன — அவை ஒப்பந்தத்தில் எழுதாமல் விடப்பட்டவற்றில் ஒளிந்திருக்கின்றன, உங்களுக்காகத் திட்டமிடப்படும் மோசடியை ஒரு பொதுவான tool-ஆல் கண்டுபிடிக்க முடியாது. இந்த கைடு ஒரு உண்மையான வீடு கட்டிய அனுபவத்திலிருந்து, ஒவ்வொரு விஷயமாக எழுதப்பட்டது.
பெரும்பாலான காண்ட்ராக்டர்கள் ஒப்பந்தத்தை மீறுவதில்லை — அதை அப்படியே பின்பற்றுகிறார்கள். பணம் சம்பாதிப்பது ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்படாத எல்லாவற்றிலும்தான்: அளவு, கிரேடு, மாடல், finish. எழுதப்படாதது மிக மலிவான வகையாக வரும், நல்லது 'extra' ஆகிவிடும்.
வேலையின் பாதியிலேயே பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் பணத்தின் பெரும் பகுதியைக் கொடுத்து விடுகிறார்கள். அப்போதுதான் அழுத்தம் தொடங்குகிறது: இந்த extra-க்கு பணம் கொடுங்கள், இல்லையென்றால் வேலை நிற்கும். 'அவர் விட்டுப் போனால், என் வீடு பாதியிலேயே நிற்கும்' என்ற பயத்தால் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் விட்டுக்கொடுத்து பணம் கொடுக்கிறார்கள். கையெழுத்திடும் முன்பே இந்த நேரத்துக்குத் திட்டமிடுங்கள்.
இது தனிப்பட்ட அனுபவத்தின் அடிப்படையிலான பொது வழிகாட்டுதல் மட்டுமே, சட்ட அல்லது இன்ஜினியரிங் ஆலோசனை அல்ல. உங்கள் ஒப்பந்தத்தை ஒரு வழக்கறிஞரிடமும், உங்கள் ஸ்ட்ரக்சரல் டிசைனை லைசென்ஸ் பெற்ற இன்ஜினியர்/ஆர்க்கிடெக்ட் மூலமும் சரிபார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
காண்ட்ராக்டர்கள் பொதுவாக அஸ்திவாரத்தை (நீவ்) 2 முதல் 2.5 அடி ஆழம் மட்டுமே தோண்டுவார்கள். ஆனால் உங்கள் மனையின் தரை மட்டம் ரோடு லெவலை விட பெரும்பாலும் தாழ்வாக இருக்கும் என்பதை அவர்கள் சொல்ல மாட்டார்கள். வேலை ஆரம்பித்த பிறகுதான் காண்ட்ராக்டர் சொல்வார் — 'எங்க ரேட்டில் 2-3 அடி மட்டும்தான் கவர் பண்றோம், ரோடு லெவல் வரைக்கும் வீட்டை உயர்த்த 4 அடி தேவைப்படும், அதனால ஒவ்வொரு பில்லர் பீமுக்கும் தனித் தனி காஸ்டிங், பிளிந்த் பீம் (plinth beam) கீழ் இருக்கும் சுவருக்கு தனி running sqft ரேட், மண் மற்றும் கல் நிரப்புதலுக்கு தனி சார்ஜ்' என்று.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
கையெழுத்திடும் முன், ரோடு லெவலும் உங்கள் மனை லெவலும் அளந்து, இறுதி plinth உயரத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் எழுதி வாங்குங்கள். அந்த இறுதி உயரத்திற்கு ஒரு fixed, all-inclusive ரேட் வாங்குங்கள் — 2-3 அடி மட்டும் கவர் செய்து மீதி எல்லாம் 'எக்ஸ்ட்ரா' என்று பில் போடும் ரேட் வேண்டாம்.
அவர்கள் செய்வது
Plinth beam போடும் போது சஜ்ஜா (chhajja/sunshade) மற்றும் கேலரி/பால்கனியில் இருந்து தண்ணீர் எங்கே போகும் என்று யாரும் யோசிப்பதில்லை. இப்போதே இதை ப்ளான் பண்ணாவிட்டால், அப்புறம் பெரிய தலைவலியாகும் — முடிந்த வேலையை உடைத்து drainage போட வேண்டி வரும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
Plinth beam மற்றும் ஸ்லாப் (slab) வேலை முடிவதற்கு முன்பே, சஜ்ஜா மற்றும் பால்கனி/கேலரி drainage பைப் மற்றும் slope ப்ளானில் மார்க் செய்து போடச் சொல்லுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
Plinth beam-ஐ கார் ராம்ப் குறைந்தபட்சம் 10 அடி நீளம் வரும்படி டிசைன் செய்ய வேண்டும். இப்படி ப்ளான் பண்ணாவிட்டால், ராம்ப் வீட்டிற்கு வெளியே நீட்ட வேண்டி வரும் — இது ரோட்டில் ஆக்கிரமிப்பு (encroachment) ஆக கணக்கிடப்படும். காண்ட்ராக்டருக்கு ராம்ப் உள்ளே இருப்பது பிடிக்காது, ஏனெனில் அதிக நீளத்திற்கு கிரானைட் கல் போட வேண்டி வரும் (அதிக செலவு, அவருக்கு குறைவான லாபம்). இதன் விளைவாக ராம்ப் மிக steep ஆக, காரை நடைமுறையில் ஏற்ற முடியாத அளவுக்கு வந்துவிடும். ஒப்பந்தத்தில் ராம்ப் இருந்தாலும், அதற்கான கிரானைட் நீளம் பொதுவாக குறிப்பிடப்படுவதில்லை — காண்ட்ராக்டர் சத்தமில்லாமல் சுமார் 4 அடி ராம்ப் மட்டுமே கொடுப்பார். பெரும்பாலான வீடுகளில் தரை மட்டம் ரோட்டை விட சுமார் 2 அடி உயரத்தில் வைக்கப்படுகிறது, அப்போதுதான் பின்னாளில் முன் ரோடு மீண்டும் போடப்பட்டாலோ உயர்த்தப்பட்டாலோ, ரோட்டு தண்ணீர் உங்கள் base-க்குள் வராது. அந்த 2 அடியை கார் சுலபமாக ஏற சுமார் 10 அடி ராம்ப் தேவை — 4 அடி ராம்ப் மிகவும் steep ஆக இருக்கும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
Plinth beam போடுவதற்கு முன்பே ராம்ப் நீளம் (குறைந்தபட்சம் 10 அடி) மற்றும் அதிகபட்ச சாய்வை ப்ளானிலேயே நிர்ணயித்துக் கொள்ளுங்கள் — வெறும் 'ராம்பில் கிரானைட்' என்று இல்லாமல், ராம்புக்கான கிரானைட் நீளம் மற்றும் அகலத்தை ஒப்பந்தத்தில் எழுதுங்கள். ஸ்ட்ரக்சர் கட்டியான பிறகு ராம்ப் நீளத்தை முடிவு செய்ய விடாதீர்கள்.
அவர்கள் செய்வது
நீங்கள் underground water tank கட்டினால், காண்ட்ராக்டர் அதை தேவைக்கு அதிகமாக பெரிதாக்குவார் — குறிப்பாக வீடு ரோடு லெவலுக்கு உயர்த்தப்பட்ட பிறகு. Underground tank-களும் soak pit (சோக்தா)-களும் பொதுவாக அளவு/sqft அடிப்படையில் பில் ஆகும், அதனால் tank அல்லது soak pit எவ்வளவு பெரிதோ, காண்ட்ராக்டருக்கு அவ்வளவு அதிக பணம். இது ஒரு சிறிய முடிவு போல தோன்றுவதால், ஆரம்பத்தில் இதை கவனிக்க மாட்டீர்கள்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
உங்கள் குடும்ப அளவு மற்றும் தினசரி பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் tank மற்றும் soak pit-க்கு தேவையான சரியான அளவை கணக்கிட்டு, ஒப்பந்தத்தில் ஒரு fixed அளவாக எழுதி வாங்குங்கள் — 'தேவைக்கேற்ப' என்று open-ended ஆக விடாதீர்கள்.
அவர்கள் செய்வது
நீங்கள் லிப்ட் ஏரியா கட்ட சொன்னால், காண்ட்ராக்டர் பெரும்பாலும் ஷாஃப்ட்டுக்குள் சரியான லைட் ஃபிட்டிங் கொடுக்க மாட்டார், ஏனெனில் அது கூடுதல், பில் ஆகாத வேலை — லிப்ட் ஷாஃப்ட்டுக்கு 5-6 heavy-gauge வயர்கள் தேவை, மேலும் பிறகு வரும் எலக்ட்ரீஷியன்களுக்கு பெரும்பாலும் லிப்ட் ஷாஃப்ட் வயரிங் பற்றிய குறிப்பிட்ட அறிவு இருக்காது.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
லிப்ட் ஷாஃப்ட் எலக்ட்ரிக்கல் வேலையை (heavy wiring + ஒவ்வொரு லெவலிலும் லைட் பாயிண்ட்) ஒரு தகுதியான எலக்ட்ரீஷியனுடன் தனி line item ஆக ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பாக எழுதி வாங்குங்கள் — இதை பொது வயரிங் காண்ட்ராக்டரிடம் விட்டுவிடாதீர்கள்.
அவர்கள் செய்வது
ஸ்லாப்பில் (லென்டர்) shuttering கழற்றிய பிறகு, 2-3 இன்ச் அளவு up-down இருந்தாலும் கூட, அதை சரிசெய்வது காண்ட்ராக்டரின் வேலை. ஆனால் பல காண்ட்ராக்டர்கள் அதை POP (false ceiling) மூலம் மறைக்க முயற்சி செய்வார்கள் — ஏனெனில் பொதுவாக பார்க்கிங் ஏரியாவுக்கு நீங்கள் ஒரு simple ceiling தான் விரும்புவீர்கள், false ceiling வேண்டாம், அதனால் மலிவான ரேட் கிடைக்கும். உண்மையான தவறை சரிசெய்வதை விட, அதை மறைப்பது காண்ட்ராக்டருக்கு எளிது.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஸ்லாப்பில் ஏதேனும் அளவு வித்தியாசம் இருந்தால், handover-க்கு முன் காண்ட்ராக்டரே சரிசெய்ய வேண்டும் என்று ஒப்பந்தத்தில் தெளிவாக எழுதுங்கள், மேலும் false ceiling உங்கள் டிசைன் விருப்பமே தவிர காண்ட்ராக்டரின் கட்டுமான தவறை மறைக்கும் வழி அல்ல என்பதையும்.
அவர்கள் செய்வது
டிசைனர்/ஆர்க்கிடெக்ட் மற்றும் மேசன்-லேபர் சப்-காண்ட்ராக்டர் (மிஸ்திரி ஒப்பந்தக்காரர்) ஒரே மாதிரி சிந்திக்க மாட்டார்கள். பில்டர்கள் பெரும்பாலும் நிஜ வேலையை ஒரு labour-rate சப்-காண்ட்ராக்டரிடம் ஒப்படைத்துவிடுவார்கள். உங்கள் நோக்கம் நல்ல தரம் மற்றும் வேகமான கட்டுமானம், ஆனால் மேசன் சப்-காண்ட்ராக்டர் லேபர் மற்றும் மெட்டீரியல் கிடைப்பதற்கு ஏற்பவும், அவரது டீம் வேறு எந்த சைட்டுகளில் வேலை பார்க்கிறது என்பதற்கு ஏற்பவும் வேலை செய்வார். திறமையான மேசன்கள் பற்றாக்குறையாக இருக்கும் போது, உங்கள் பில்டர் சப்-காண்ட்ராக்டருக்கு சரியான நேரத்தில் பணம் தராதபோது (நீங்கள் பில்டருக்கு சரியான நேரத்தில் பணம் கொடுத்தாலும்), வேலை மெதுவாகும் — சப்-காண்ட்ராக்டர் வேலை ஏன் நின்றது என்று எப்போதும் உங்களுக்கு சொல்ல மாட்டார்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
நிஜமாக வேலை செய்யும் சப்-காண்ட்ராக்டர் யார் என்று கேளுங்கள், உங்கள் பணம், அவர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் பணம் செலுத்தப்படுவதுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு clause சேருங்கள். தேதிகளுடன் எழுத்துப்பூர்வ மைல்கற்கள் வாங்குங்கள், தெளிவற்ற காலக்கெடு அல்ல.
அவர்கள் செய்வது
பல பில்டர்கள், கடைசி ஸ்லாப் (லென்டர்) போடும் நேரத்திற்குள் மொத்த ஒப்பந்த மதிப்பில் 70-80% ஏற்கனவே வசூலித்து விடும் வகையில் payment percentage-ஐ அமைப்பார்கள் — உண்மையான, விலை உயர்ந்த செலவுகள் (பெயிண்டிங், கல்/கிரானைட் வேலை, மர வேலை/தச்சு வேலை) அதற்குப் பிறகுதான் வரும். அதன் பிறகு பில்டரின் நோக்கம், மீதமுள்ள percentage-ல் பெரும் பகுதியையும் உங்களிடம் இருந்து எடுப்பதாகும், 'இப்போ பணம் கொடுத்தா நாளைக்கே கல் வேலை ஆரம்பிக்கிறோம்' என்று சொல்லி, வேலை அட்டவணைக்கு தேவையானதை விட வேகமாக பணம் கொடுக்க அழுத்தம் கொடுப்பார்கள்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
பணம் கொடுக்கும் மைல்கற்களை உண்மையான, சரிபார்க்கக்கூடிய finishing stage-களுடன் (flooring, பெயிண்ட், மரவேலை, ஃபிட்டிங்) இணைக்கவும் — கட்டுமான stage மட்டும் அல்ல. finishing வேலை முழுவதுமாக முடிந்து சரிபார்க்கப்படும் வரை 25-30% ஒரு முக்கியமான பங்கை நிறுத்தி வைக்கவும்.
அவர்கள் செய்வது
காண்ட்ராக்டர் சாதாரணமாக ஸ்லாப்பில் வாட்டர்ப்ரூஃபிங் ('ஜாப்') செய்யலாம் என்று சொல்வார், ஆனால் இது ஸ்லாப்பின் (லென்டர்) அதே sqft ரேட்டில் பில் ஆகும் என்பது பிறகுதான் தெரியவரும் — இது முன்பே தெளிவாக ரேட் நிர்ணயிக்கப்படாவிட்டால், தவிர்க்கக்கூடிய பெரிய கூடுதல் செலவாகிவிடும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
வாட்டர்ப்ரூஃபிங்/ஜாப் வேலைக்கு தனி, தெளிவான ரேட்டை ஒப்பந்தத்தில் வாங்கிக் கொள்ளுங்கள், மேலும் எந்தெந்த பகுதிகள் இதில் அடங்கும் என்பதையும் உறுதி செய்யுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
சில நேரங்களில் ஒப்பந்தத்தில் (எளிதில் கவனிக்காமல் விட்டுவிடக்கூடிய) ஒரு வரி இருக்கும், ஒவ்வொரு தளத்திலும் வரும் boundary wall-க்கு தனி ரேட் என்று. இது பெரும்பாலும் பிறகுதான் தெரியவரும் — 'இதைப் பத்தி நான் யோசிக்கவே இல்லையே' என்று அப்போது நினைப்பீர்கள்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
Boundary wall, parapet, மற்றும் railing தொடர்பான ஒவ்வொரு வரியையும் கவனமாக படியுங்கள். இது base rate-ல் அடங்குமா அல்லது ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் தனியாக சார்ஜ் ஆகுமா என்று குறிப்பாக கேளுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
காண்ட்ராக்டர்கள் பொதுவாக சமையலறையில் false ceiling வைப்பதில்லை, இது பிறகு உங்களுக்கு பாதிப்பை ஏற்படுத்தலாம் — exhaust பைப் பொதுவாக தெரியும்படி இருக்கும், அது எங்கேயாவது போக வேண்டும், இதனால் உங்கள் ஒப்பந்தத்தில் semi-modular kitchen என்று மட்டுமே இருந்தாலும், முழு modular kitchen (பைப்பை மறைக்க கேபினட் வைத்து) கட்ட வேண்டி வரலாம். முழு modular kitchen போனாலும், கேபினட்டுக்குள் ஓடும் பைப் பயன்படுத்தக்கூடிய கேபினட் இடத்தை சாப்பிட்டுவிடும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஆரம்பத்திலிருந்தே சமையலறையில் exhaust duct-ஐ மறைக்க false ceiling ப்ளான் செய்யுங்கள் — இது பிறகு கட்டாயமாக கூடுதல் modular கேபினட் கட்ட வேண்டி வருவதை விட மலிவானது.
அவர்கள் செய்வது
Front elevation டிசைனில் பெரும்பாலும் க்ரில் (grill) சேர்க்கப்பட்டிருக்கும். உண்மையில் அதை செய்யும் நேரத்தில், காண்ட்ராக்டர் mild steel/இரும்புக்கு பதிலாக steel-ஐ விரும்புவார், மேலும் இந்த கூடுதல் செலவு உங்களுடையது என்று சொல்வார்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
Elevation வேலை ஆரம்பிக்கும் முன்பே எல்லா க்ரில், ரெயிலிங், கேட்டுகளுக்கும் சரியான மெட்டீரியல் (MS அல்லது steel) மற்றும் ஃபினிஷ்-ஐ ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடுங்கள், ஒரு kg-க்கு அல்லது ஒரு running foot-க்கு fixed ரேட்டுடன்.
அவர்கள் செய்வது
கையெழுத்தின் போது ஒப்பந்தங்களில் பெரும்பாலும் குறைந்த மெட்டீரியல் ரேட்கள் lock செய்யப்படும்: உதாரணமாக டைலுக்கு sqft-க்கு ₹50, கிரானைட்டுக்கு ₹150, பெயிண்டுக்கு லிட்டருக்கு ₹300. கையெழுத்திடும் நேரத்தில் மார்க்கெட் ரேட்டை பார்த்தால் இவை சரியாக தோன்றும். ஆனால் நீங்கள் டிசம்பரில் கையெழுத்திட்டு, டைல்/கிரானைட்/பெயிண்ட் வேலை 9 மாதங்களுக்கு பிறகு நடந்தால், மார்க்கெட் ரேட் கணிசமாக உயர்ந்திருக்கும் — இப்போது அந்த வித்தியாசம் உங்கள் பாக்கெட்டில் இருந்து செல்லும், ஏனெனில் ஒப்பந்தம் காண்ட்ராக்டரின் காஸ்டிங்கிற்காக மட்டுமே குறைந்த ரேட்டை lock செய்திருக்கும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஒரு inflation-sharing clause சேருங்கள்: lock ஆன ரேட்டை விட உண்மையான வாங்குதலின் போது ஏற்படும் எந்த உயர்வையும், ஒரு எல்லை வரை காண்ட்ராக்டர் ஏற்று, அதற்கு மேல் (உதாரணமாக 50-50) பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். உங்களிடம் இடம் இருந்தால், டைல், சானிட்டரிவேர் போன்ற முக்கிய finishing மெட்டீரியல்களை இன்றைய ரேட்டில் lock செய்ய முன்கூட்டியே நீங்களே வாங்கி வைத்துக்கொள்வதை யோசியுங்கள் — ஆனால் காண்ட்ராக்டர் இதை எதிர்க்கக்கூடும், ஏனெனில் அவர் உங்கள் advance பணத்தை தானே பயன்படுத்த/முதலீடு செய்ய விரும்புவார்.
அவர்கள் செய்வது
காண்ட்ராக்டர்கள் பெரும்பாலும் வெளிப்படையாகவே சொல்வார்கள் — முன் கேட் மற்றும் படிக்கட்டு ரெயிலிங் ஒப்பந்தத்தில் இல்லை, அதை நீங்களே செய்துகொள்ள வேண்டும் என்று. அல்லது தங்கள் 'சொந்த' fabricator-ஐ பரிந்துரைப்பார்கள், அவர் steel-க்கு எடையின் அடிப்படையில் (per kg) ரேட் வாங்குவார். இங்குதான் செலவு எகிறும்: நல்ல 304-grade stainless steel சுமார் ₹500 per kg, கேட் மற்றும் படிக்கட்டு ரெயிலிங் சேர்ந்து சுலபமாக பல லட்சங்கள் ஆகலாம். கேட்டுக்கு steel என்று முடிவு செய்தவுடன், ஒரே மாதிரி லுக் வேண்டும் என்பதற்காக வீட்டின் மற்ற பகுதிகளிலும் ரெயிலிங்-ஐ steel-ல் மேட்ச் செய்ய வேண்டிய அழுத்தம் ஏற்படும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
முன் கேட் மற்றும் படிக்கட்டு ரெயிலிங் ஒப்பந்தத்தில் அடங்குமா என்று முன்கூட்டியே கேளுங்கள். விலக்கப்பட்டிருந்தால், கையெழுத்திடும் முன்பே அதற்கான பட்ஜெட்டை (304-grade steel ரேட் சுமார் ₹500/kg-ல்) போட்டுக்கொள்ளுங்கள், காண்ட்ராக்டரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட vendor-ஐ தானாக பயன்படுத்தாமல், தனியாக ஒரு independent quote வாங்குங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
ஜன்னல்-கதவுகளுக்கு 'பெயிண்ட்' அல்லது 'பாலிஷ்' என்று ஒப்பந்தத்தில் தெளிவாக குறிப்பிடவில்லை என்றால், காண்ட்ராக்டர் சாதாரண எனாமல் பெயிண்ட் தான் போடுவார் — பெரும்பாலான உரிமையாளர்களுக்கு PU பாலிஷ் லுக் தான் பிடிக்கும் என்றாலும் கூட. உங்கள் மனதில் பாலிஷ் லுக் இருந்தால், காண்ட்ராக்டர் அதை தவிர்க்கவே முயற்சி செய்வார், ஏனெனில் PU பாலிஷ் மிகவும் விலை அதிகம்.
உண்மையான கணக்கு
உண்மையான எண்கள், விலைகள் செப்டம்பர் 2026 நிலவரப்படி (இந்தியா முழுவதும் சராசரி — உங்கள் ஊரில் உறுதி செய்யவும்): 8 அடி × 5 அடி அளவிலான 11 ஜன்னல்கள் (மொத்தம் 440 சதுர அடி) மற்றும் 7 அடி × 3 அடி அளவிலான 5 சாதாரண கதவுகள் (மொத்தம் 105 சதுர அடி) — மொத்தம் 545 சதுர அடி எடுத்துக்கொள்வோம். சாதாரண எனாமல் பெயிண்ட் சுமார் ₹25-60/சதுர அடி, அதாவது இந்த அளவுக்கு சுமார் ₹13,600-₹32,700. மெலமைன் பாலிஷ் சுமார் ₹80-130/சதுர அடி, அதாவது சுமார் ₹43,600-₹70,850. PU (பாலியூரிதேன்) பாலிஷ் சுமார் ₹150-400/சதுர அடி, அதாவது சுமார் ₹81,750-₹2,18,000. அதே ஜன்னல்-கதவுகளுக்கு, ஒப்பந்தத்தில் எழுதப்பட்ட ஒரே ஒரு வார்த்தையால், ₹30,000 முதல் ₹1.8 லட்சத்திற்கும் மேல் வித்தியாசம் வரலாம்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஒவ்வொரு மர/ஜன்னல்/கதவு மேற்பரப்புக்கும் பெயிண்ட் அல்லது பாலிஷ் (மற்றும் பிராண்ட்/கிரேடு) என்று ஒப்பந்தத்தில் தெளிவாக குறிப்பிடுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
பில்டர் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வேலைக்கும் தனி சப்-காண்ட்ராக்டரை கொண்டு வருவார். இந்த சப்-காண்ட்ராக்டர்கள் ஆரம்பத்தில் வேகமாக வேலை செய்வார்கள், ஆனால் அவர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் பணம் கிடைக்காவிட்டால், அவர்கள் அமைதியாக வேலையை மெதுவாக்குவார்கள் அல்லது நிறுத்துவார்கள் — உங்கள் வேலை ஏன் நின்றது என்று உங்களுக்கு ஒருபோதும் சொல்ல மாட்டார்கள். எந்த சப்-காண்ட்ராக்டரும் தங்கள் பங்கு வேலையை ஒரே தொடர்ச்சியில் முடிப்பதில்லை என்றே சொல்லலாம்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஒவ்வொரு வேலைக்கும் யார் சப்-காண்ட்ராக்டர் என்று பில்டரிடம் நேரடியாக, எழுத்துப்பூர்வமாக கேளுங்கள், மேலும் சப்-காண்ட்ராக்டர்களுக்கு பணம் தாமதமாவது (இது பில்டரின் பொறுப்பு, உங்களுடையது அல்ல) உங்கள் வேலையை தாமதப்படுத்த காரணமாக பயன்படுத்தப்படாது என்ற உறுதிமொழி வாங்குங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
AC ஃபிட்டிங் (பைப்பிங், drainage point, wall sleeve) ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பாக எழுதவில்லை என்றால், நீங்களே தனியாகவும் பிறகுதான் அதை ஏற்பாடு செய்து பணம் செலுத்த வேண்டி வரும், பெரும்பாலும் அதிக செலவில் — ஏனெனில் மறைந்திருக்கும் பைப்பிங் சுவர்/plaster வேலையின் போதே நடக்க வேண்டும், பிறகு அல்ல.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
AC வைக்க திட்டமிட்டால், AC யூனிட்டுகளை தனியாக வாங்கினாலும் கூட, ஆரம்பத்திலிருந்தே AC பைப்பிங் மற்றும் drain point-களை எலக்ட்ரிக்கல்/பிளம்பிங் scope-ல் சேர்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
பெரும்பாலான காண்ட்ராக்டர்கள் default-ல் மலிவான, standard-grade சிமெண்ட்-ஐ ஸ்லாப்புக்கு பயன்படுத்துவார்கள், ஏனெனில் அது ஒரு பையின் விலையில் மலிவானது.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஸ்லாப் (லென்டர்) வேலைக்கு premium-grade சிமெண்ட் பிராண்ட்/வகையை ஒப்பந்தத்தில் தெளிவாக குறிப்பிடுங்கள். இது அதிக விலை என்றாலும், உங்கள் வீட்டின் மிக முக்கியமான ஸ்ட்ரக்சரல் ஊற்றுதலுக்கு இது மதிப்புள்ளது.
அவர்கள் செய்வது
சிறிய நகரங்களில் பொதுவாக மக்கள் முதலில் 1-2 மாடிகள் மட்டும் கட்டுகிறார்கள், பகுதி வளர்ச்சியடைந்து நிலத்தின் மதிப்பு உயரும்போது வாடகை வருமானத்திற்காக அல்லது குடும்பம் பெரிதாகும்போது பின்னர் மேலும் மாடிகள் சேர்க்கலாம் என்று நினைக்கிறார்கள். ஆனால் நீங்கள் காண்ட்ராக்டரிடம் இப்போது 1 மாடி மட்டும்தான் கட்டுகிறீர்கள் என்று சொன்னால், அவர் பில்லர், பீம் மற்றும் பிளிந்த் பீமில் மிகச் சிறிய சரியாவை (ஸ்டீல் பார்) மட்டுமே போடுவார் — பொதுவாக 8mm, 10mm, 12mm மட்டும். இந்த ஸ்ட்ரக்சர் 1-2 மாடிகளின் எடையை மட்டுமே பாதுகாப்பாக தாங்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும். பின்னர் மேலும் மாடிகள் சேர்த்தால், இருக்கும் பில்லர்களும் அஸ்திவாரமும் போதுமான வலிமை இல்லாமல் போகலாம் — அப்போது இது வெறும் தோற்றப் பிரச்சனை அல்ல, ஸ்ட்ரக்சரல் பிரச்சனையாகிவிடும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பே, நீங்கள் இப்போது 1-2 மாடிகள் மட்டும் கட்டினாலும், எதிர்காலத்தில் எவ்வளவு மாடிகள் வரை கட்டக்கூடும் என்பதை (உதாரணமாக G+3 அல்லது G+4) உங்கள் ஆர்க்கிடெக்ட்/ஸ்ட்ரக்சரல் இன்ஜினியரிடம் சொல்லுங்கள். எதிர்கால 4 மாடி லோட்டுக்கு, பில்லர் மற்றும் பிளிந்த் பீமில் பொதுவாக மெல்லிய சரியாவுடன் தடிமனான சரியா (16mm மற்றும் 20mm) கலவையும் தேவைப்படும் — வெறும் 8-12mm போதாது. இந்த எதிர்கால-லோட் ஸ்டீல் ஸ்பெசிஃபிகேஷனையும் பில்லர்/ஃபூட்டிங் டிசைனையும் ஒப்பந்தத்திலும் ஸ்ட்ரக்சரல் டிராயிங்கிலும் எழுதி வாங்குங்கள். மாடிகள் கட்டிய பிறகு அஸ்திவாரத்தை வலுப்படுத்துவது, ஆரம்பத்திலேயே சரியான அளவு வைப்பதை விட மிகவும் விலை அதிகமும் சிரமமும் ஆனது.
அவர்கள் செய்வது
பாத்ரூம் தரை டைல் அந்த தளத்தின் மற்ற டைல் லெவலை விட சுமார் 1-1.5 இன்ச் கீழே இருக்க வேண்டும், தண்ணீர் அறைக்கு வெளியே வராமல் இருக்க. இதை சரியான sunken slab இல்லாமலும் செய்யலாம் — பாத்ரூம் ஏரியாவில் extra rubble/gravel fill (பஜ்ரி) கொட்டி லெவலை உயர்த்தி. ஆனால் இந்த fill உங்கள் ஸ்லாப்பில் (லென்டர்) உண்மையான dead weight-ஐ அதிகரிக்கும், மேலும் லெவலை சரிசெய்ய, காண்ட்ராக்டர்கள் பெரும்பாலும் முழு தளத்தின் சில பகுதிகளிலும் extra material நிரப்பி விடுவார்கள் — பாத்ரூமில் மட்டும் அல்ல. இந்த உயர்ந்த தரை லெவல் உங்கள் கதவு சட்டத்தின் (chaukhat) உயரத்தையும் குறைக்கும், மேலும் அதன் மேல் false ceiling-ம் வரும்போது, அறையின் பயன்படுத்தக்கூடிய உயரம் கணிசமாக குறையும். இதே பிரச்சனை உங்கள் ஒப்பந்தத்தில் உள்ள எந்த floor-to-ceiling அலமாரிக்கும் (almirah) ஏற்படும் — குறைவான உண்மையான உயரத்துடன், காண்ட்ராக்டர் குறைவான மெட்டீரியல் பயன்படுத்துவார், நீங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான storage space பெறுவீர்கள்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஸ்ட்ரக்சரல் drawing-லேயே ஒவ்வொரு தளத்தின் ஒவ்வொரு பாத்ரூமிலும் சரியான sunken slab (ஒரு பிரத்யேக கீழே இறக்கிய RCC ஊற்றுதல், பொதுவாக 2 இன்ச் அளவு கீழே) வலியுறுத்துங்கள் — rubble/gravel fill அல்ல. இது மிகக் குறைவான dead weight-ல் பாத்ரூம் லெவலை சரியாக வைத்திருக்கும், உங்கள் கதவு சட்டத்தின் உயரம், அறையின் உயரம், மற்றும் எந்த full-height அலமாரி இடமும் அமைதியாக குறையாமல் காக்கும்.
அவர்கள் செய்வது
எலக்ட்ரிக்கல் லைட் பாயிண்ட் இடங்கள், எந்த சுவர் 'டிசைனர்'/accent treatment பெறும் மற்றும் அந்த டிசைன் உண்மையில் என்ன, wall moulding, மற்றும் staircase-சுவர் moulding — இவை எல்லாம் பில்டர்கள் பிறகுக்கு விட்டு வைக்கும் முடிவுகள் — ஏனெனில் கையெழுத்தின் போது முடிவு செய்யப்படாதது எதுவோ, அது பிறகு முடிவு செய்யப்படும்போது ஒரு தனி, கூடுதல்-செலவு item ஆகிவிடும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
கையெழுத்திடும் முன்பே லைட் பாயிண்ட் லேஅவுட், டிசைனர் சுவரின் சரியான டிசைன், மற்றும் சுவர்/படிக்கட்டு moulding டிசைனை இறுதி செய்து ஒப்பந்தத்துடன் இணைத்து வையுங்கள், இதனால் இவை ஏற்கனவே விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டிருக்கும் — பிறகு யோசித்து கூடுதலாக பில் ஆகாது.
அவர்கள் செய்வது
Cantilever பீம்கள் (பால்கனி, சஜ்ஜா மற்றும் sunshade-களில் பயன்படுத்தப்படும், கீழே எந்த support பில்லரும் இல்லாமல் வெளியே நீட்டும் பீம்) சுமையை பாதுகாப்பாக தாங்க கூடுதல் top ஸ்டீல் தேவை, ஏனெனில் அதன் free end-ல் support இல்லை. காண்ட்ராக்டர்கள் பெரும்பாலும் முடிந்த இடமெல்லாம் cantilever டிசைன் செய்வதையே தவிர்க்க முயற்சிப்பார்கள், தவிர்க்க முடியாத இடத்தில், அவர்களின் உள்ளுணர்வு ஸ்டீலை மிச்சப்படுத்துவதே — ஸ்ட்ரக்சரல் டிசைன் கேட்பதை விட மெல்லிய அல்லது குறைவான bar-களை பயன்படுத்துவது — ஏனெனில் அந்த ஸ்டீல் பிறகு பார்க்கும்போது தெரியவும் இல்லை, அளக்கவும் முடியாது.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஒவ்வொரு cantilever element-ன் டிசைன் மற்றும் ஸ்டீல் ஸ்பெசிஃபிகேஷனையும் ஊற்றுவதற்கு முன் ஒரு ஸ்ட்ரக்சரல் இன்ஜினியரிடம் approve செய்து sign off வாங்குங்கள் — ஸ்டீலை மிச்சப்படுத்த cantilever-ஐ தவிர்க்கவோ அல்லது குறைவாக reinforce செய்யவோ காண்ட்ராக்டரை தானாக முடிவு எடுக்க விடாதீர்கள்.
அவர்கள் செய்வது
ஸ்ட்ரக்சரின் ஒவ்வொரு plinth beam-ம் ஒவ்வொரு பில்லரிலும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு, ஒரு தொடர்ச்சியான, உறுதியான frame-ஆக இருக்க வேண்டும் — தனித்தனி, இணைக்கப்படாத பீம் துண்டுகளாக அல்ல. இதை சரியாக செய்ய அதிக உழைப்பு தேவை (ஒவ்வொரு joint-லும் ஸ்டீலை சரியாக வளைத்து lap செய்வது) மற்றும் அதிக ஸ்டீலும் தேவை (கூடுதல் bend மற்றும் lap-க்கு மெட்டீரியல் செலவாகும்), அதனால் fixed rate-ல் வேலை செய்யும் சப்-காண்ட்ராக்டருக்கு, joint நெருக்கமாக check செய்யப்படாத ஒவ்வொரு இடத்திலும் சரியாக இணைக்காமல் விட ஒவ்வொரு காரணமும் இருக்கிறது — இது அவரது உழைப்பையும் ஸ்டீலையும் மிச்சப்படுத்தும், ஆனால் ஸ்ட்ரக்சரின் ஒட்டுமொத்த உறுதிக்கு விலையாக.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
Plinth beam-கள் ஒரே இணைந்த frame-ஆக டிசைன் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்று உங்கள் ஸ்ட்ரக்சரல் இன்ஜினியரிடம் உறுதி செய்யுங்கள், கட்டுமானத்தின் போது குறிப்பாக joint-களை check செய்யுங்கள் — வெறும் தெரியும் பீம் நீளத்தை மட்டும் அல்ல. இதை சரியாக செய்ய உண்மையிலேயே அதிக உழைப்பும் ஸ்டீலும் தேவைப்படுவதால், இதை அமைதியாக தவிர்க்க விடாமல், முன்கூட்டியே ஒப்பந்தத்தில் விலை நிர்ணயித்துக் கொள்ளுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
ஸ்லாப் (லென்டர்) ஊற்றியவுடன், curing-க்காக மொட்டை மாடியில் சிறிய தண்ணீர் தேக்கும் எல்லைகள் ('kyariya') கட்ட வேண்டும். இதற்கு காண்ட்ராக்டர் பொதுவாக ஒரே ஒரு மேசன் மற்றும் ஒரு helper-ஐ மட்டும் அனுப்புவார், அவர்களின் உண்மையான இலக்கு வேகமாக மொட்டை மாடியில் மெட்டீரியலை கொட்டிவிட்டு அங்கிருந்து கிளம்புவதே — நீங்களும் relax mode-ல் இருப்பீர்கள், ஏனெனில் 'கடினமான வேலை' முடிந்தது போல தோன்றும். இதுதான் ஒரு விலையுயர்ந்த தவறு நுழையும் இடம்: அவர்கள் kyariya-வை தடிமனான, கரடுமுரடான masala-வால் கட்டிவிடுவார்கள், அது உண்மையில் தண்ணீரை தேக்கவே தேக்காது — நேராக கசிந்து ஓடிவிடும், எந்த பயனும் இல்லை. தனியாக, காண்ட்ராக்டர்கள் பெரும்பாலும் ஊற்றிய சில நாட்களிலேயே மொட்டை மாடியில் சுவர் கட்டும் வேலையை ஆரம்பித்துவிடுவார்கள், curing முழுமையாக முடிவதற்கு முன்பே, மேலும் படிக்கட்டு (staircase) முக்கிய ஸ்லாப்புடன் அதே நாள் அல்லது அடுத்த நாள் ஊற்றப்படவில்லை என்றால், அதில் இருக்கும் ஸ்டீல் mesh ஊற்றுவதற்கு முன்பே மக்கள் மிதிப்பதால் வளைந்துவிடும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடுங்கள் — curing bed-கள் சிறியதாக வைக்கப்பட வேண்டும் (ஒரே பெரிய ஒன்றுக்கு பதிலாக பல சிறிய பிரிவுகள், தண்ணீர் சமமாக பரவ), மொட்டை மாடியின் முழு எல்லையிலும் உண்மையான 4-6 இன்ச் brick எல்லையுடன் கட்டப்பட வேண்டும், மற்றும் அவை உண்மையிலேயே தண்ணீரை தேக்க ஒரு மெல்லிய cement slurry-யால் lining செய்யப்பட வேண்டும் — raw masala அல்ல. இந்த bed-கள் குறைந்தபட்சம் 21 நாட்களுக்கு தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்டே இருக்க வேண்டும், அந்த காலத்தில் மொட்டை மாடியில் வேறு எந்த வேலையும் — குறிப்பாக சுவர் கட்டுவது — நடக்கக்கூடாது. மேலும் படிக்கட்டு முக்கிய ஸ்லாப்புடன் அதே நாள் அல்லது உடனடி அடுத்த நாள் ஊற்றப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்துங்கள், அதனால் அதன் ஸ்டீல் reinforcement வெளியே தெரிந்தபடி தொந்தரவு செய்யப்படாது.
அவர்கள் செய்வது
நீங்கள் அவருடைய கிளையண்ட் ஆகப் போகிறீர்கள் என்று தெரிந்தவுடன், பில்டர் மனதில் ஒரு தொகையை நிர்ணயித்துவிடுவார் — 'இவ்வளவு பிசினஸ் வந்துவிட்டது'. அதன் பிறகு எல்லாமே அந்த தொகைக்குள் தன் லாபத்தை காப்பாற்றுவதுதான்: ஒப்பந்தத்தில் எழுதப்படாத ஒவ்வொரு விவரமும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மிக மலிவான வெர்ஷனில் தான் கொடுக்கப்படும், அதைவிட நல்லது எதுவானாலும் 'எக்ஸ்ட்ரா' ஆகிவிடும். வேலையின் போது அவர் சொல்வார் — 'இதை நாங்கள் இந்த ரேட்டில் தான் தருகிறோம், எங்கு வேண்டுமானாலும் விசாரித்துப் பாருங்கள்' — அந்த நேரத்தில் உங்களுக்கு வெளியே விசாரிக்க நேரம் இருக்காது என்று தெரிந்தே.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
எழுதப்படாத எதுவும் மிக மலிவான வெர்ஷனாகத்தான் இருக்கும் என்று எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். வீட்டை ஒவ்வொரு item ஆக பாருங்கள் (படிக்கட்டு, ராம்ப், கதவுகள், ஜன்னல்கள், கிரில், சிங்க், டாய்லெட், கேட், ரெயிலிங்) — ஒவ்வொன்றுக்கும் சரியான specification, அளவு, மெட்டீரியல், கிரேடு மற்றும் மாடலை கையெழுத்திடும் முன் ஒப்பந்தத்தில் எழுதுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
ஒப்பந்தத்தில் 'படிக்கட்டில் கிரானைட்' என்று மட்டுமே இருக்கும். ஒவ்வொரு படிக்கும் single கிரானைட் ஸ்லாப்பா அல்லது moulded edge உடன் double கிரானைட் லேயரா (பெரும்பாலானோர் விரும்பும் தடிமனான, finished லுக்) என்று வரையறுக்கப்பட்டிருக்காது. வேலை ஆரம்பித்தவுடன், காண்ட்ராக்டர் சாதாரண single வெர்ஷனை கொடுத்து, moulding உள்ள double கிரானைட் லுக்கை எக்ஸ்ட்ராவாக quote செய்வார்: 'இதன் விலை இவ்வளவுதான் — எங்கு வேண்டுமானாலும் கேட்டுப் பாருங்கள்'.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
படிக்கட்டு கிரானைட் specification-ஐ ஒப்பந்தத்தில் எழுதுங்கள்: single அல்லது double லேயர், edge moulding profile, கிரானைட் வகை/நிறம் மற்றும் தடிமன், risers-ம் கவர் செய்யப்படுமா என்பது.
அவர்கள் செய்வது
ஒப்பந்தத்தில் வெறும் 'மரக் கதவுகள்' என்று மட்டும் இருந்தால், எல்லா கதவுகளுக்கும் solid சாகவான் (தேக்கு) கிடைக்காது. பொதுவாக மெயின் கதவு மட்டும் — அல்லது அதன் frame மட்டும் — தேக்கு ஆக இருக்கும், மற்ற கதவுகளும் frame-களும் மலிவான மரம் அல்லது flush door-ல் செய்யப்படும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
ஒவ்வொரு கதவு மற்றும் frame-ஐயும் அதன் மர வகை (solid தேக்கு, வேறு hardwood, அல்லது flush door), தடிமன் மற்றும் finish (பெயிண்ட் அல்லது PU பாலிஷ்) உடன் ஒப்பந்தத்தில் பட்டியலிடுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
நீங்கள் குறிப்பிடாவிட்டால், ஜன்னல்கள் single shutter உடன் தான் வரும். பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் இரண்டு பக்கமும் double shutter விரும்புவார்கள் — ஒன்றில் கொசு வலை (jaali), ஒன்றில் கண்ணாடி — கண்ணாடியிலேயே பல கிரேடுகள் உள்ளன (plain, frosted, toughened, reflective, mm-ல் தடிமன்). முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்காவிட்டால், மிக மலிவானது தான் கிடைக்கும், அதைவிட நல்லதற்கு எக்ஸ்ட்ரா கொடுக்க வேண்டும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
கையெழுத்திடும் முன் முடிவு செய்யுங்கள்: single அல்லது double shutter, எந்த பக்கம் மெஷ் + கண்ணாடி, ஒவ்வொரு ஜன்னலுக்கும் கண்ணாடி வகை மற்றும் தடிமன், frame மெட்டீரியல். இதை ஜன்னல் வாரியாக ஒப்பந்தத்தில் எழுதுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
மொட்டை மாடி/டெரஸ் கிரில்லுக்கு, காண்ட்ராக்டர் இயல்பாக சாதாரண பைப் ரெயிலிங் தான் கொடுப்பார். CNC-cut jaali panels, MS iron டிசைன்கள் அல்லது steel டிசைன்கள் எல்லாம் அதிக விலை, வேலையின் போது மட்டும் கேட்டால் அவை எக்ஸ்ட்ராவாக பில் செய்யப்படும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
மொட்டை மாடி கிரில் டிசைனை முன்கூட்டியே முடிவு செய்யுங்கள் — சாதாரண பைப், CNC jaali, MS iron டிசைன் அல்லது steel — மெட்டீரியல், டிசைன் reference (போட்டோ/டிராயிங்) மற்றும் ரேட்டை ஒப்பந்தத்தில் எழுதுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
ஒப்பந்தத்தில் 'கிச்சன் சிங்க்' என்றால் தரம் குறைந்த steel-ல் ஆன மலிவான மெல்லிய சிங்க் ஆகவும் இருக்கலாம். நல்ல சிங்க் 304-grade stainless steel-ல் இருக்கும், மேலும் பல module வகைகள் உள்ளன — single bowl, double bowl, drainboard உடன் bowl, வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் ஆழங்கள். இவற்றை நிர்ணயிக்காவிட்டால், மிக மலிவான மாடல் தான் கிடைக்கும்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
சிங்கின் steel கிரேடு (304), அளவு, bowl எண்ணிக்கை, drainboard, மற்றும் பிராண்ட் + மாடல் நம்பரை, குழாய் (tap) மாடலுடன் சேர்த்து ஒப்பந்தத்தில் எழுதுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
காண்ட்ராக்டர் டாய்லெட் சீட் (WC) மற்றும் fittings-க்கு பிரபலமான பிராண்ட் பெயரை சந்தோஷமாக எழுதித் தருவார். ஆனால் ஒவ்வொரு பிராண்டிலும் basic முதல் premium வரை பல கிரேடுகளும் மாடல்களும் உள்ளன, விலையில் பெரிய வித்தியாசத்துடன். பிராண்ட் மட்டும் எழுதியிருந்தால், அந்த பிராண்டின் மிக மலிவான மாடலை அவர் பொருத்தலாம்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
நீங்களே ஷோரூமுக்குச் சென்று, சரியான மாடல்களை (WC, வாஷ் பேசின், குழாய்கள், ஷவர், flush) தேர்ந்தெடுத்து, ஒவ்வொரு பாத்ரூமுக்கும் பிராண்ட் + மாடல் நம்பரை ஒப்பந்தத்தில் எழுதுங்கள்.
அவர்கள் செய்வது
கட்டடம் எழுந்து, ஒப்பந்தத் தொகையில் பெரும்பகுதியை நீங்கள் கொடுத்த பிறகு, நீங்கள் மாட்டிக்கொண்டீர்கள் என்று காண்ட்ராக்டருக்குத் தெரியும். அவர் 'extra'-களுக்குப் பணம் அல்லது அடுத்த stage-க்கு advance கேட்கத் தொடங்குவார், பணம் கொடுக்காவிட்டால் வேலை நிற்கும் என்று சூசகமாகச் சொல்வார். 'அவர் இப்போது போய்விட்டால், என் பாதி கட்டிய வீட்டை யார் முடிப்பார்கள்?' என்ற உரிமையாளரின் பயத்தைத்தான் அவர் நம்பியிருக்கிறார், பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் விட்டுக்கொடுத்து பணம் கொடுத்து விடுகிறார்கள்.
நீங்கள் செய்ய வேண்டியது
செய்த வேலையை விட பணம் ஒருபோதும் முன்னே போகக் கூடாது: ஒவ்வொரு payment-ஐயும் அளந்து சரிபார்த்த, முடிந்த stage-உடன் இணைத்து, ஒப்படைப்பு (handover) வரை 25-30% நிறுத்தி வைக்கவும். காண்ட்ராக்டர் வேலையை விட்டுப் போனால், மீதமுள்ள வேலை அளக்கப்பட்டு அவருடைய செலவில் வேறொரு காண்ட்ராக்டரிடம் கொடுக்கப்படும் என்றும், ஒவ்வொரு extra-வும் செய்வதற்கு முன் rate-உடன் எழுத்துப்பூர்வமாக ஒப்புதல் பெற வேண்டும் என்றும் ஒப்பந்தத்தில் ஒரு clause சேர்க்கவும். தேவைப்பட்டால் வேறொருவர் வேலையைத் தொடரும் வகையில், புகைப்படங்கள், அளவுகள் மற்றும் ஒவ்வொரு payment-க்கும் எழுத்துப்பூர்வ பதிவை வைத்திருங்கள்.